1. Κατά την εκκίνηση με πλήρες φορτίο, θα πρέπει να προσέχετε την τιμή της ροπής εκκίνησης του υδραυλικού κινητήρα. Επειδή η ροπή εκκίνησης του υδραυλικού κινητήρα είναι μικρότερη από την ονομαστική ροπή, εάν αγνοηθεί, ο μηχανισμός λειτουργίας δεν θα μπορεί να λειτουργήσει.
2. Δεδομένου ότι η αντίθλιψη τουυδραυλικός κινητήραςείναι υψηλότερη από την ατμοσφαιρική πίεση, ο σωλήνας αποστράγγισης λαδιού του κινητήρα πρέπει να οδηγηθεί πίσω στη δεξαμενή λαδιού ξεχωριστά και δεν μπορεί να συνδεθεί με τον σωλήνα επιστροφής λαδιού του υδραυλικού κινητήρα.
3. Επειδή ο υδραυλικός κινητήρας παρουσιάζει πάντα διαρροές, εάν η είσοδος και η έξοδος του υδραυλικού κινητήρα είναι κλειστές για φρενάρισμα, θα εξακολουθεί να γλιστράει αργά. Όταν απαιτείται πέδηση για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να παρέχεται χωριστά ένα φρένο για την αποφυγή περιστροφής.
Τέταρτον, όταν η αδράνεια του κινούμενου τμήματος είναι μεγάλη (μεγάλη ροπή αδράνειας ή υψηλή ταχύτητα), εάν απαιτείται να φρενάρει ή να σταματήσει το αυτοκίνητο σε σύντομο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να εγκατασταθεί μια βαλβίδα ασφαλείας (βαλβίδα προστασίας) στο διαδρομή επιστροφής λαδιού για αποφυγή ξαφνικών αλλαγών. Το υδραυλικό σοκ προκάλεσε ζημιές.
5. Όταν τουδραυλικός κινητήραςχρησιμοποιείται ως τροφοδοτικό τμήμα της συσκευής ανύψωσης ή βάδισης, πρέπει να εγκατασταθεί μια βαλβίδα ορίου ταχύτητας για να αποτρέψει τη γρήγορη πτώση του βαριού αντικειμένου ή το όχημα και άλλους μηχανισμούς βάδισης να μην υπερβαίνουν την ταχύτητα όταν ο μηχανισμός βάδισης κατεβαίνει, κάτι που μπορεί να προκαλέσει σοβαρά ατυχήματα.
6. Όταν χρησιμοποιείτε κινητήρα σταθερής ποσότητας, εάν θέλετε να ξεκινήσετε και να σταματήσετε ομαλά, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τις απαραίτητες μεθόδους ελέγχου πίεσης ή ελέγχου ροής στη σχεδίαση του κυκλώματος.
